水陆两栖战车 密探热带雨林

水陆两栖战车时间表

关于水陆两栖战车

水陆两栖战车DUKW ( 俗称 Duck ) 是一种六轮驱动的两栖战车，它是美军在二次世界大战中使用过的两吨级十轮军用卡车的改良版。时至今日，水陆两栖战车仍被广泛使用，以及特制的两栖旅游巴士，主要作为世界各地景点的旅游交通工具。在澳大利亚，最大的水陆两栖战车舰队DUKWs就在这里： Rainforestation 热带雨林自然公园。第一辆水陆两栖战车于1975年由热带雨林自然公园的创始人夫妻档查尔斯和皮普伍德沃德所购入，现今每天都有12辆水陆两栖战车在运行。为了确保两栖战车的正常营运，我们有两位全职技师在园区内待命进行维修和保养。水陆两栖战车沿用了GMC CCKW十轮军用卡车85%的零件，剩下15%的零件，至今已非常稀有，而我们的维修师则是非常善于制造那些罕见的零件。

水陆两栖战车的历史

在军事历史中，水陆两栖战车是非常早期就构想欲创建出的军事用车之一，而当初会将此构想实现建造出来的原因是为了解决在太平洋战争中面临的问题：美国供给船队发现他们不断发生船只已抵达岸边，但在陆地上陷入困境的部队无法将物资顺利登陆完成补给任务。为了改善这个问题，Palmer Cosslet Putham及Rod Stephens设计了一台两栖车，可将货物及人从船上运载至海滩上，于是水陆两栖战车便应运而生。水陆两栖战车于是成为他们的创新代表作。Putham 和 Stephens选择了GM通过测试的两吨半十轮军用卡车作为设计的范本。他们用一个防水的船壳取代卡车的标准车身，并添增螺旋桨及方向舵使其能在水中运行。尽管这些零件的增加使整体重量达到六吨以上，但两栖战车的内部零件大约有85%都是沿用GM十轮卡车的设计，这是为了确保及降低此新车款的零件出事率 。在模型完成后的第38天，第一部水陆两栖军鸭正式诞生！

刚开始，许多军事机构提出高度怀疑甚至经过演示后仍有无声的反对浪潮。在最后一次演习中，两用战车有效地组织试图赢得军事分配，否则此战车将面临被放入军事珍藏奇品名单中的命运，而这想法在当时似乎是个好主意。幸运地，军事演习前四天，一艘海岸警卫队搁浅在波涛汹涌的海中；所有人都束手无策，这时两辆正在准备军事演习的水陆两栖军鸭匆匆赶到现场。水陆两栖军鸭顺利地在波涛汹涌的海中营救船员，营救结束后没多久搁浅的警卫军舰便解体了。在接下来的几天里，水陆两栖军鸭戏剧性的救援事件就此传开，随后的示威活动也被广泛的关注。渐渐地，军方意识到水陆两用战车的潜力。最后，水陆两用战车终于成功地证明了自己的重要性！

水陆两栖车在战时的使用情况

DUKW水陆两栖战车在当时被供应给美国陆军、美国海军陆战队和盟军。美国向英国提供了两千辆车，澳大利亚军队获得535辆，向苏联提供了586辆，成为BAV 485的基础。DUKW水陆两栖战车被用于在地中海、太平洋、诺曼底战役的D日海滩登陆、赫斯基计划以及在掠夺行动中使用。第二次世界大战后，剩下的水陆两栖战车仍持续被美国、英国、法国和澳大利亚使用着，同时还有更多的战车被储备着等待处理。澳大利亚将许多水陆两用战车移交给公民军队单位。朝鲜战争爆发时，美国陆军重新启用并部署了几百辆DUKWs水陆两栖战车，这是第一批提供船员训练的运输替代训练小组。在釜山战役和在仁川的两栖登陆战中，DUKWs水陆两栖战车被广泛用于军事补给。第二次世界大战结束后，美国陆军使用过的两用战车被转移到法国军队，并被海军和海军突击队使用。许多被用于海外地区的一般两栖物资传送。在第一次印度支那战争中，法国在法属印度支那部署了DUKWs水陆两栖战车。在1970年代，一些在法国的DUKWs水陆两栖战车被赋予了新的外壳，最后在1982年卸下重任退休。在苏格兰，皇家海军陆战队仍在使用少量的水陆两栖战车进行训练。

水陆两栖车在和平时期的使用情况

尽管DUKWs水陆两栖战车曾经主要用于军队，但尔后有许多都被用于如警察局、消防站和救援单位等民间组织。1948年，澳大利亚陆军将两辆DUKEs水陆两栖战车和船员租借给澳大利亚国家南极考察队，以前往麦夸里岛进行考察。澳大利亚的DUKWs水陆两栖战车持续为南极的航线进行补给直到1970年。1945-1965年间，英联邦灯塔服务补给船约克号将战后的水陆两栖战车运送至偏远岛屿做为供给。部分加州圣路易奥比斯珀县的渔民使用水陆两栖战车将捕获的渔获从大船上运载下来后直接送往市场，巧妙地将两步卸载步骤结合在一起。每当发生自然灾害或紧急情况时，水陆两栖战车都能发挥很好的水陆救援。在1955年的猎人谷洪水中，澳大利亚陆军储备的DUKWs水陆两栖战车被广泛用于救援和运输。1945年制造的最后一台DUKWs水陆两栖战车于1993年及2005年的大水灾中被租借给消防部门，并在卡特丽娜飓风中提供救援协助。DUKW水陆两栖战车的设计及装备非常适用于洪水中穿行，在灾况中将整个纽奥良困在屋顶上的灾民运送上直升机救援。

水陆两栖车的技术规格

本园区拥有的12辆水陆两栖战车在1942年至1944年间制造于美国底特律，每辆战车可乘载30位旅客。水陆两栖战车的英文名为DUKW，然而这名字并不是军事双关语，只是GMC型号的相关术语：D代表设计年份西元1942年，U代表实用性多用途(水陆两栖性能)，K则是全轮驱动，W是指拥有两条驱动后轴。

DUKW水陆两栖战车的原型机是以六轮军用卡车GMC ACKWX（GMC CCKW的COE版本）平头车（cab-over-engine）而設計，并装有防水车壳及螺旋桨。最终定型的量产版本改为基于GMC CCKW原版。这辆车是由通用汽车公司的GMC部门(在战争初期被称为黄色卡车和客车)制造的。DUKW水陆两栖战车裝有4.416公升GMC直6引擎，总重7.5吨，水上时速为10公里(6.4英里)，陆上则為时速80公里(50-55英里)，车身长9.30米(31英尺)，寬2.40米(8.25英尺)，高度连同帆布顶棚为2.60米(8.80英尺)，战时制造了21137辆。由于要减轻在水上航行时的重量及提高稳定性，车身只装有1/8及1/16寸的钢铁薄板，所以DUKW水陆两用战车并非装甲车辆。不过其配备了高力量船底水泵以防薄车壳在水中穿孔时沉没。DUKW水陆两用战车是首度可在驾驶室内改变轮胎气压的车辆，是Speir的非凡成就之一。轮胎可以完全充气以应付硬地路面，亦可降低轮胎气压以应付如沙滩的软陆。在陆地上，汽油的消耗量为4-6英里/加仑(1克)，在水里则为1英里/加仑(0.3克)。然而，近期在我们公园的DUKWs水陆两栖战车已换成使用液化石油气来运行。这种燃料比汽油更干净、更环保，可以减少一半以上的温室气体排放。